Názory k článku Jiří Kvasnička (AAA radiotaxi): „Digitální revolucionáři“ si vybírají jen to, co se jim líbí

Souhlasím.

Ač taxíkem nejezdím ani coby pasažér, připadá mi požadavek na _stejný_ metr pro všechny poskytovatele _stejné_ služby přirozený.

Jestli se mají pravidla uvolnit prostávající taxi služby, nebo zpřísnit pro Uber a podobné, to nedokážu posoudit. Naštěstí mi to ani nepřísluší. :-)

Na druhou stranu si podobně jako kolega o pár příspěvků myslím, že taxikáři (myšleno řidiči) nemohou počítat s kdovíjak zářnou budoucností, protože autonomní automobily troubí na dveře čím dál tím hlasitěji. Pro majitele taxislužby to bude znamenat podstatnou změnu, ale změnu proveditelnou ("dobrý den, vyzvedněte mě zde, v 10:15 potřebuji být tam, spolujízda mi nevadí." "ok, vozidlo pro vás přijede v 8:55. bude v něm jeden další pasažér. v 10:10 budete na místě.").

Placete na nespravnem hrobe.. za oblibu Uberu u koncovych uzivatelu nemuze nikdo jiny, nez tradicni taxi sluzby, kterych uz alespon ja mam opravdu plne zuby. Uber vyuzivam nekolikrat tydne, prevazne na cesty po Praze a na letiste a zpet. I na letisti si radeji zavolam Uber a par minut pockam, nez abych sednul do AAA nebo FIX a poslouchal knourani ridice, kdyz chci platit kartou, ze ty penize dostanou az za nejakou dobu apod.. Nekteri ridici dokonce platbu kartou odsouhlasili a v prubehu cesty me pak rekli, ze jim nefunguje terminal a potrebuji me zastavit u bankomatu.. Navic Uber podporuje firemni profily a tato funkce je akceptovana a preferovana ve spolecnosti, pro kterou pracuju, takze pracovni uber cesty me jdou primo do vyuctovani cestovnich nakladu a nemusim nic resit ani ja, ani muj zamestnavatel. Kdyz si ridici taxi stezuji na nerovne podminky, proc nejdou jezdit s Uberem ? Protoze by nemohli okradat cestujici, to je vse.. Vetsina regulace, ktera kolem taxi sluzeb postupem casu vznikla, je zastarala a nerelevantni dnesni dobe, za coz ale nemuze ani Uber ani bezne taxi sluzby - i kdyz, nektere regulace prave vznikly kvuli chovani ridicu taxi - treba cenove tarify.. Prijde me to podobne, jako kdyz pred par lety lidi prestali pouzivat Fax a zacali posilat e-maily.. blokovali tehdy vyrobci faxovych zarizeni a telco operatori magistralu ?

Narozdil od bezneho taxi, uber nema narok stat na mistech taxisluzeb (napriklad), nemuze jezdit vyhrazenym pruhem, atd.

A vzhledem k te zlodejine, kterou provozuji vsichni (a predevsim Prazsti) taxikari, by meli spise zalezt 100 sahu pod zem, nez se jeste ozyvat. Na totmto pripadu je totiz krasne videt, jak neco, co pani radni a zastupitelne nejsou schopni vyresit desitky let, ma reseni naprosto primitivne trivialni - a rika se mu konkurence.

Taxikari si za to mohou vicemene sami. Nedokazou si mezi sebou sjednat poradek a stale je celkem bezne, kdyz chytnete taxi na stanovisti, ze Vas sveze za krasnych 99 Kc/km. Na tzv. fair place jsem se stkal i s pozadavkem 500 Kc pevna cena za trasu, ktera kilometrove vychazela tak na 200 Kc pri maximalni legalni sazbe.
V posledni dobe jsme ve firme hostili nekolik business navstev z ruznych zemi - Nemce, Anglicany, Cinany, Madary. Vsichni spontanne v Praze vyuzivali Uber, protoze si o prazskych taxi precetli sve v ruznych pruvodcich.
Kdyz uz nic jineho, u ubera je cena dana a turiste maji jistotu, ze nebudou brani na hul. V tomto smyslu uber napravuje Praze reputaci tam, kde ji dlouha leta taxikari kazili.
Souhlasim s rovnymi podminkami pro vsechny taxikare i uberisty. Nastavil bych je tak, ze ridic musi mit cisty trestni rejstrik, auto do 5 - 6 let stari a hotovo. Ceny i volbu dispecingu (kam radim i uber, taxify atd) bych nechal ciste na provozovatelech. Trh ukaze, kdo je lepsi.

Uber je taková falešná mantra a šidítko poslední doby. Vzpomínáte na 90. léta? Ohromné nadšení nad supermarkety a fast foody. Průvodním jevem nekvalitní potraviny, laciný kýč, pauperizace práce. Pak valná část spotřebitelů pochopila oč jde a situace se naštěstí změnila. Nyní je tu Uber. Rádoby "dokonalá" aplikace, nízké, nuzné odměny řidičům, které můžete sebrat na ulici, bez toho aby cokoliv prokazovali. A opět pauperizace činnosti řidičů, nízké odměny, vějičky na klienty, dumpingové ceny, podrazy a útoky na nepohodlné novináře a bloggery. Mobilní aplikace svoji ideou a funkcemi nikterak originální, ale to neva, hlavně že to nese..

Na Západě již pochopili, že podstatou není nic jiného, než za nízké náklady vydělat balík a ovládnout trh. Mlžit a manipulovat. Schovávat se za ikonu globalizace a digitalizace, platit minimální daně, zahánět řidiče do chudoby. Platit jim co nejméně, často mnohem méně než u klasických taxislužeb. Podbízet se podnákladovou cenou. A jaký je aktuální vývoj? V Británii soudy uznali, že řidiči Uberu musí mít stejná práva jako klasičtí taxikáři. V Německu, Španělsku i jinde Uber rovnou zakázali, v dalších státech se to chystá. V Polsku se zvedá vlna odporu řidičů samotného Uberu kvůli nízkým výdělkům. Z tohoto typu kapitalismu jak ukazuje příklad Británie, USA nebo Francie se již většině normálních lidí dělá šoufl.

Kdy to dorazí k nám? Brzy. Vlastně už dorazilo. Kvůli nízkým odměnám a výdělkům odcházejí dle novinových zpráv Uberu řidiči i Praze. Uber nepřináší trhu taxislužby ani zákazníkům ve skutečnosti vůbec nic. Taková modla pro pár kluků s iPhony co o podstatě moc nepřemýšlí. Jako u těch supermarketů..

Taxi a Uber rozhodně nemusí mít shodné podmínky. Hotely také musí splňovat vyšší standardy služby a stěžují si snad kempové chatičky? Nestěžují. Dnes jde o to, legislativně uvolnit podmínky pro osobní přepravu jako takovou. Kdo chce ovšem užívat mezinárodně uznávané označení taxi, musí dosahovat určité úrovně služby, nezávisle na tom, jaké podmínky panují v osobní přepravě obecně. Kemp se také nemůže prohlásit za hotel.

Dalsi nesmysl.. u Uberu naopak vzdycky dopredu vite, za kolik pojedete.. Kdyz maji zrovna zvysene jizdne, vidite to pred objednanim a muzete se rozhodnout, jestli vyssi cenu prijimate nebo ne.. Stejne tak v Uberu vidite, kolik vas bude stat cela jizda - samozrejme, pokud zadate destinaci.. Kdyz sednete do bezneho taxiku, tak nevite nic, muzete akorat spekulovat, jestli dany ridic zapne nekde pod sedadlem turbitko nebo ne..

Mně teda kriminální minulost asi nevadí. Vadí mi kriminální přítomnost - když mě řidič okrade. A v aplikaci mohu dát zpětnou vazbu a takový řidič prostě brzy skončí, pokud to udělá více lidem! Kvasničkova aplikace se s např. s Liftago nedá srovnat. Já chci mít možnost volby řidiče, auta i ceny.

Taxikářům nejde o ovládnutí trhu? Uberu nejde o zákazníka, ale vám jo? Vám nejde o prachy? Ale no tak...

Jinak zbytečně to přeháníte. Vám prostě vadí, že je to skutečná konkurence a snažíte se najít pseudoargumenty, proč by neměli jezdit. Jenže pro zákazníka je Uber vhodný a výhodný. A to je to co rozhoduje. Zákazník rozhoduje. Tak se holt taxikáři přizpůsobí a umravní, nebo Uber vyhraje. Jednoduchý.

A třeba argument, že když Uber zničí taxi, tak plošně zdraží? Nic nebude bránit tomu, aby vzniknul Uber II. nebo jakákoli jiná forma sdílení a dopravy lidí.

Připadáte mi jako dělníci, kteří chtěli zničit parní stroje, protože si mysleli že jim berou práci.

* "stěžují si snad NA kempové chatičky?"
Doplnění: Samozřejmě, je nutné zajistit, aby všechny subjekty platily řádně daně. Ovšem požadavky na znalost místopisu, úroveň vozidla, oděv řidiče či nadstandardní pojištění, jsou věci, které by měly být zahrnuty ve standardu taxi, ale nemusí být požadovány v osobní přepravě obecně. Tam by měly být požadavky stejné, jako na odvoz kamaráda, souseda apod., tj. vozidlo technicky způsobilé pro provoz na komunikacích, vlastnictví řidičského průkazu sk. B, střízlivost...

Myslim, ze nejlepsi "skutecne pravdivy a reprezentativni pruzkum, kolik zakazniku ocenuje Uber", spociva v tom, ze se Uberu celosvetove dari a roste, coz dokazuje i to, jak hystericky proti nemu bezne taxi sluzby vystupuji.. Kdyby nemel spokojene zakazniky, nebudou s nim jezdit a taxi hysterie nebude. Je to uplne zbytecna diskuze.. videli jste nekde, ze by nejake treba autobusove spolecnosti protestovaly proti sluzbam typu BlaBlaCar ? Kdyz budu stopovat u cesty a nekdo me zastavi a sveze me, jaky je rozdil proti Uberu ? V podstate jen pozitivni - nemusim stat u cesty a stopovat, proste tento krok preskocim v aplikaci k tomu urcene, navic mam jistotu, ze ridic, ktery me poveze, byl Uberem provereny apod. a za to jsem klidne ochoten zaplatit..

Ano, ridic je musi dodat vypisy.. stejne jako treba pri nastupu do zamestnani, taky se dodava vypis z rejstriku trestu, tady navic i z rejstriku prestupku.. co je na tom tak tezkeho pochopit ? Nic.

Je to tak. Lide si nasli jinou a pro nekoho vhodnejsi cestu, jak se dopravit z bodu A do bodu B. Pokud se dva domluvi, tezko jim v tom muze treti branit (zejmena pokud o jejich smluvnim vztahu nevi).
Kazde odvetvi ma rustovou a klesajici fazi. Taxikarina ve stavajici podobe se postupne nahrazuje novou formou. Proc ne, je to vyvoj a hlavne, zakaznik rozhoduje, za co a komu zaplati.
Osobne vyuzivam v Praze jednu z vetsich firem. Brzo rano/ pozde vecer letiste za cca 350 Kc a je to ok. Moderni formu jsem nezkusil, tak nemohu soudit.

Já mam jasno. S AAA taxi již nikdy a nikam. Dekuji, ale nemam zájem. Mam na to právo a vaše názory mě jen přesvědčily že o nic nepřijdeme, když podobné firmy skončí a nahradí je nové služby.

Ridici jsou Uberem overovani - a to jak v registru prestupku, tak v trestnim rejstriku. Auta overuji dostupnymi prostredky, tzn. pokud se nekomu podari u nas prihlasit kradene auto a je korektne zavedeno v registru, opet to neni problem Uberu.. Nehledejte nesmyslne argumenty, resp. je neprebirejte od nesmyslu sirenymi taxikari..

Co nadelate, kdyz se dva dohodnou a placnou si rukou. Uvedu priklad:
Zcela jiste existuji zakaznici, kteri chteji jezdit pouze v luxusnic tride (BMW, Mercedes ...atd.) Najdou si sveho "taxikare" a jemu plati domluvenou cenu. Pravdepodobne vyssi nez 28Kc/km, ale to je jejich vec kolik si dohodli.
Na druhou stranu chudy studentik po vecerni veselici vezme za vdek treba felicii, protoze mu taxikar nabidne nizkou cenu napr. 10Kc/km. Predpokladam, ze i felicie ma STK+ME, ale nema klimu, nema airbagy, skace jak koza, ale doveze. Opet si placnou rukou.
Co s tim chcete delat. Co je spatne, kdo komu ublizil? Jsem toho nazoru, ze spokojeni jsou vsichni ctyri. Pokud zaplati dane tak i MF.

Rovna pravidla ano, ale museji byt opravdu zakladni. Cosi jako minimalni standardy do podnikani nepatri (napr. povinna klima)

Taxi najdes na vyhrazenem stani pro taxi, v zacpe te sveze rychleji taxi pruhem a kolik zaplatis zjistis az na konci a kdyz te okrade muzes si jit stezovat leda do lamparny u Uberu kdyz zadas kam jedes vis cenu a trasu predem a stezovat si muzes hned a vsichni okamzite uvidi ze ten ridic je nespolehlivy.­...Kdyz jedes s kamaradem a prispejes mu na benzin taky hned nerikas ze je to taxi pritom te jen svez z bodu A do bodu B autem pro ctyri....

aha ... tak to bych si podle vás měl zažádal o licenci ... přepravuji totiž osobním vozem syna do školy a manželku do práce.

Asi se budu opakovat. Co s tím naděláte, když zákazník tu službu chce (poptávka) a ta je nabízena (nabídka). Od zákazníků poteče víc peněz do moderní formy dopravy než klasické. Zákazník jednoduše rozhoduje a žádný úředník na magistrátu s tím nic neudělá, protože mu do toho, za co člověk utrácí svoje peníze, nic není.
Ad fcb: Proč mu ti klienti platí, když je nikdo nenutí. Odpověď zní: protože chtějí a vědí proč to dělají. Chcete jim bránit v tom, aby svoje peníze posílali fcb?

Potrefená husa se ozvala :) Pražští taxikáři jsou vůbec seriózní partneři pro diskuzi, ha, ha...

Já jsem pro radikální zjednodušení legislativy, nejen v této oblasti. Co musí splnit taxikář je nechutné a nehodné 21. století.

Tak zajistit aby ti co jezdi pro Uber apod. platili dane je velice jednoduche a jen hlupak je nazaplati pac financak muze snado zkontrolovat co vam prislo na ucet a zda bylo radne zdaneno to u taxi ktery bere hotovost vystavuje rukou psane potvrzeni s razitkem "taxivylizprdel" nebo pouziva fake taxametr to se kontroluje hur....

me osobne se nejvic libil odstavec: "Ve zpochybňování tohoto základního principu fungování podnikání a férových tržních vztahů vidíme neblahé deformace v oblasti hospodářské soutěže, podhoubí pro nekalosoutěžní jednání, daňové úniky a ve svém důsledku v podstatě zpochybňování zásad fungování právního státu."

Podle me je receno vse - pravni stat nikde na svete neni a vymahatelnost prava kdekoliv je naprosto zaostala a jedine co hraje roli je povest. Stejne tak vyber dani - ono v okamziku kdyby byla za uhrazenou dan nabidnuta adekvatni protisluzba tak by ta ochota platit byla taky jinde (vzpomente na dodnes nedoresene piratstvi).

Cili za me ne - tak jak to je ted nastavene hodne lidem nevyhovuje a je spravne ze se naslo technicke reseni tohohle problemu.

Proč umírá? Lidi budou potřebovat vozit ještě dlouho. Klidně robotama, proč by na ně nemohly taxislužby přejít, pokud se jim to začne vyplácet?

Omyl, to jen vy nechapete, ze existuje smluvni preprava, a to vcetne smluvni prepravy osob, kterouzto lze bez problemu provozovat, a NENI to taxi.

Kteremu se Trump (stejne jako vsichni kandidati pred nim) prizpusobil a soustredil se na staty, ktere mu pomohou vyhrat, ackoliv je tam volicu mene. Zvolili si ho podle zakona ktery pred volbou vsichni znali a byli s nim srozumneni. Muzete to okecavat, muzete zapalit i par popelnic, muzete vyhrozovat volitelum smrti, muzete plakat na netu, ale to je asi tak vse.

ja ale nevidim duvod proc ten zakon nezmenit??? k cemu je dobrej?

Uber má přístup k rejstříku trestů? Uber má přístup do rejstříku přestupků? Uber je policie, soud, státní orgán? Uber je všemocný velký bratr nad zákonem? To snad ne. Tomu co píšete snad ani nemůžete věřit. Jediné prověření je před zákonem, jiné neznám a lze jej obejít.

Přesně tak a krom toho bych neřekl, že ukoptěné stojedničkové či velké koalice generované evropskými poměrnými systémy jsou přesně ono "volič to tak chtěl"

Mám stejnou zkušenost. Navíc proč nemůžou UBER řidiči dodržovat pravidla jako ostatní taxikáři? To je jako bych si založil UBER BUS službu a tvrdil, že moji řidiči nepotřebují řidičák na autobus protože mají aplikaci...

"Pokud nebudou řidiči co poskytujou de facto stejnou službu plnit stejné požadavky"

Jenže to právě řidiči Uberu a taxi nedělají. Poskytují zásadně jinou službu.

Pokud snad chcete tvrdit že poskytují stejnou službu, tak pak ale musíte dodat že stejnou službu poskytují i řidiči jakýchkoli dopravních prostředků.

řeč byla o profesi - taxikářích-řidičích z masa a kostí. a ti prostě skončí. chápete? je to stejně přirozené jako třeba konec běžců s červeným praporkem před autem... taky to mohl být prima džob, ale jednoho dne už jich nebylo potřeba. stejně tak jednoho dne vymizí taxikáři. chválabohu. a čest poctivým výjimkám.

tak to je hluboke nepochopeni tvorby cen Uberu ty urcuje momentalni poptavka / nabidka ridicu... cenu za kterou pojedou vpodstate urcuji ridici pokud se jim to nevyplati nemusi jezdit... zadnej dumping se nekona

To snižování cen je spíš naoko. Uber vypadá levněji proto, že nasadil dumpingové ceny a většinu nákladů platí investoři, nikoliv cestující. Při cenách pokrývajících jejich náklady by se třeba v Praze nedokázal dostat do maximální povolené ceny za kilometr.

Ve vámi uvedeném příkladu jste uvedl příliš málo informací aby byl rozdíl vidět. On nebude vidět ani tehdy když zvolím manželku, přijede auto pro čtyři až pět osob, v němž je jen řidič (manželka), a přepraví mě, přičemž během cesty spolu můžeme pokecat či mlčet, podle toho, jak si sedneme a máme náladu.

Výpis z registru přestupků získat nelze, o to se poslanci postarali. Je to sice protiústavní, ale to jim vůbec nevadilo.

A proc cisty TR? Jestli pred lety neco ukradl v samoobsluze nebo neplatil alimenty, je mi u ridice taxiku celkem jedno.

Ale tu cenu co vam rekne dispecink vam nikdo stejne negarantuje. Vzdy muze rict ze stravil vic casu na cekacce nez dispecink predpokladal.

ideální diskutující, pořád dokola mele svoje vyvrácené a lží dojmy, argumenty až moc připomínají ty od taxikářských společností.

Existuje milion různých druhů přepravy v osobním voze a taxy to prostě není.

Takze kdyz vozim kolegy na obed, jsem taxik?

Myslite tim turba, okradani zakazniku, vymysleni duvodu proc se neda jet nejkratsi trasou atd atd? To jsou ta pravidla, kterymi se ridi ti "ostatni" taxikari.

P. Kvasnička, který mj. nezaměstnává jediného řidiče a je jenom zprostředkovatel, vše jsou OSVČ, brečí špatně a ještě na nesprávném hrobě. Navíc se nedomnívám, že klasická TAXI přestanou mít se službami jako UBER problém v okamžiku, kdy jejich řidiči např. u Uber POP budou mít svoje vozy v evidenci a budou mít zkoušky. To je technická marginálie. Pohledem na řidiče klasických TAXI vozů je jasné, že zkoušky udělá každý a zapsat vůz do registru je formalita. Navíc např. u Uber BLACK má zkoušky většina řidičů a vozy v evidenci zapsány také.

P. Kvasnička, ale také např. AKT se snaží vzbudit dojem, že Uber POP jsou nelegální, protože nedodržují legislativu - nemají taxametr, jezdí za jinak vypočítané ceny atd. Přitom bych si dovolil připomenout, že i po úpravě legislativy je legální jezdit bez taxametru a za ceny a způsob jejich výpočtu, jaké si dotyčný zvolí. Vůz se do registru nahlásí jako TAXI bez taxametru, nesmí být označen a zaměnitelný s vozem TAXI a není problém. Jediným argumentem následně zůstává fakt, že legislativa vyžaduje v takovém případě písemnou objednávku pro jízdu, ale tady zase oponenti zapomínají, že NOZ upravuje i tohle, kdy platí, že písemná forma je zachována i při právním jednání učiněném elektronickými nebo jinými technickými prostředky umožňujícími zachycení jeho obsahu a určení jednající osoby.

Ve finále tady máme byrokratické regulace, které nevedly nikdy k ničemu. I přes "způsobilost" prokazovanou zkouškami a koncesí tady jezdí zlodějští gauneři, kteří Praze a ČR dělají skvělé jméno v celém světě, zatímco u aplikací typu UBER to řeší mnohem lépe rating řidičů a automatické vyřazování těch špatných.

A co se daní týče, tak z pohledu státu je mnohem snáze kontrolovatelná služba jako UBER, kde vše běží bezhotovostně přes bankovní účty. Přijde mi komické, že o daních mluví "profese" založená na turbech, nulítkách, přelepených desetinných čárkách, která kasíruje hotovost. Vezměte si TAXI na Hlavním nádraží, Kafkově náměstí, v Pařížské či jinde u Staromáku, stejně jako na jakékoli velké akci (koncert, sport) před halou. A když dojde na lámání chleba, na vymáhání pokut, zjistí se, že ti klasičtí řidiči TAXI, kteří táááák moc platí daně, jsou nemajetní, není jim co zabavit a ani to auto není jejich. No, radši nic. Už chybí, aby se k daním vyjádřil Jančura, který se holedbal jak svoje řidiče zaměstnává, přitom na HPP brali minimum, aby na daních platili minimum a zbytek měli na DPP na čištění vozu (srážková daň, žádné pojistné a odvody).

Tyto aplikace zkrátka lépe řeší potřebu zákazníků a zjevně dokáží v oblasti pročištění tržních praktik těchto starých struktur víc, než přebujelá regulace státního aparátu. Budoucnost podle mě ukáže, že zůstane koncesovaný provoz TAXI s výhodami, které k tomu patří (vyhrazené pruhy, stanoviště, možnost brát z ulice na mávnutí, kasírování hotovosti) a služby typu UBER. Na každém řidiči bude, kterou cestou se vydá.

P. S. A jestli si p. Kvasnička myslí, že jeho aplikace je byť jen trochu srovnatelná s tím, co nabízí UBER, tak je úplně mimo. Jedinou skutečně konkurenční apkou ze světa klasických taxi je Liftago.

Nemůže ... lol.

Nemám taxikáře rád, ale musim se jich zastat. Tady se vyzdvihuje jak je dobrá konkurence Uberu, jak je to lepší bez taxametru s cenou známou dopředu apod. Ale to že to taxikáři mají nastavené tak jak mají, to neni jejich výmysl, to je dáno zákonem. On se s váma nesmí dopředu dohodnout na ceně, on musí mít certifikovaný a ověřený taxametr, bez něj nesmí jet a nebo po vás chtít peníze. Kdyby to udělal, hrozí mu pokuta a další postihy. Celá tahle záležitost je tedy pouze a jen o neschopnosti státu nastavit rovná, klidně nová pravidla, která by platila pro všechny stejně.

A že je Uber levnější, to je úsměvné. Jak kdy, cena se mění dle potřeb. A buďte si jistí, že až bude mít dostatečně obsazený trh, tak bude stále dražší. (Facebook měl taky dříve firemní stránky, které viděl každý fanda, jenže teď už jen mizivé procento a musí se platit, akcionáři chtějí svoje peníze a když to jde, tak klienty řádně podojí, tím si buďte jistí).

Pak jsou tu další otázky, které zákazníci neřeší, protože je to cool a levnější. Například platnost povinného ručení a havarijního pojištění u uberisty. Pokud si neplatí odpovídající variantu, která je násobně dražší než běžné, tak se taky může stát, že to pojišťovna odmítne v případě škody platit. Tak si to pak po uberistovi vymáhejte sami. A to jako klient dopředu nevíte, jaké pojištění má, nikdo vám to nezaručí a soudit se pak s uberem ... lol.

Já neříkám, že dopředu nevíte, kolik to bude stát (ale to není problém zjistit ani u běžného taxi, dispečink to obvykle sděluje automaticky, nebo se stačí zeptat). Jenom říkám, že v tomto případě nesnižuje cenu konkurence ale jen to, že má Uber zatím ještě dostatek peněz na to, aby mohl nasadit dumpingové ceny a likvidovat tím konkurenci. Reálné náklady na jejich provoz jsou zhruba 2,5x vyšší než účtují zákazníkům.

Tohle už před UBEREM ale dělalo Liftago. A cenu mi řeknou předem taky.

Aspoň nelži.

taxY to fak není :-D :-D

To není pravda. Každý taxikář se může rozhodnout, jestli svůj vůz zapíše do registru jako vůz s taxametrem nebo bez něj. Když bez, nesmí být označen a zaměnitelný s TAXI a může jezdi pro svoji klientelu (firmy, hotely, ostatní).

Konkuernce je sv.na! Snizuje ceny, nuti byt stale ve strehu a bojovat o zakaznika. Konkurence by se mela v zajmu ochrany moji penezenky zakazat :-)
Jeste bych dodal, ze konkurence neni zadny subjekt, ktery bychom mohli (na)ridit, ale urcite znaky na trhu jsou projevem konkurence, jakozto dusledku (nikoliv pricinou) fungovani konkurence.

navíc pokud to má zapsáno v TR, tak si svůj trest odpykal a to že vydělává na živobytí jak umí je jedině dobře..taky by moh do toho vězení z pohodlnosti znovu

Jasně, v USA si zvolil Trumpa před socialistkou Clintonovou protože jim je šoufl z kapitalismu :)

Mohu fandit třeba Uberu, ale rovná pravidla snad musí platit pro všechny, ne??? Obsluha v McDonalds co dělá s jídlem a někde jinde v restauraci: obě přece musí mít zdravotní průkaz a splnit základní předpoklady k práci. Nebo snad ne? Nebo si zákazník opravdu přeje jezdit např. s řidiči s kriminální minulostí, příp. pochybně opatřenými vozy? To je u těch tzv. aplikací mimochodem možné, nikdo je když nemají licenci neprověřuje a jejich auta také ne. Pokud nebudou řidiči co poskytujou de facto stejnou službu plnit stejné požadavky, tak žijeme v Kocourkově, ne v solidním státě. Ani nemluvím o tom, že proti Uberu protestuje hromada řidičů (Polsko, Británie, Praha), protože jsou jedním slovem pěkně odrbáváni.

To máte pravdu. Na druhou stranu se výsledná cena může lišit maximálně v řádu nižších procent, ale určitě ne o desítky procent. Ale to vůbec nebylo podstatou mého komentáře. Já opravdu upozorňoval jen na to, že Uber má dumpingové ceny a jen pro pokrytí nákladů by je musel zvýšit na asi dvouapůlnásobek. A s takovou cenou by byl o tolik dražší než běžné taxi, že i kdyby cestujícího taxikář natáhl o polovinu, pořád by to bylo levnější.

Pokud se jedná o převoz za úplatu, tzn. pokud si ho někdo objedná a někdo za něj platí (je jedno kolik), tak se jedná výhradně o taxislužbu. Chápou to všichni i magistrát.

Proto je to taxislužba. Jízda za úplatu v osobním voze je taxislužba. Taková jsou prostě pravidla. Pokud půjdete do hospody, dáte si oběd, a pak budete tvrdit, že jste si dal lejno, protože obědu říkáte lejno, a tak tržba nepodléhá EET, tak je to prostě podobný nesmysl. Uber se přeci nemůže stavět nad zákon a vytvářet si svoje vlastní definice osobní přepravy.

Pekne napsano.

Jela jsem s nima jednou. Údajně ve špičce. Jejich cena vynásobena nějakým koeficientem, pěkně drahá. Díky, už nikdy. U Klasických taxislužeb aspoń vim za kolik jedu.

Poskytují stejnou službu. Přeprava osobními vozy do 9 lídí = dle zákona taxislužba. Jiná možnost neexistuje. Ale Uber bude samozřejmě tvrdit, že černé kolečko je bílý čtvereček. Jde mu o prachy a ovládnutí trhu, o žádný zájem zákazníka nejde. Žádný skutečně pravdivý a reprezentativní průzkum kolik zákazníků oceňuje Uber u nás není.